英雄联盟｜新疆枭龙公益应急抢险救援队 ——“8.28”独库公路应急救援纪实

【中国公益】天山巍峨，大漠苍茫。养育了胸怀宽广、铮铮铁骨的新疆汉子。不管哪里困难，还是有狂风暴雨，只要接到一声求助电话，放下手中的一切事，就说一个字“走”。-------他们就是中华志愿者协会新疆枭龙公益应急抢险救援队。

 

8月的乌鲁木齐秋高气爽，28日的枭龙无路野驰俱乐部依然是往常那样繁忙。中午15：00点左右，工作中的周田突然接到一个救援的电话，有人困在了独库公路附近，求救就是“命令”。队长孙晋江、队员周田驾驶“长城炮”“普拉多”带着抢险的设备17：00奔赴救援现场。昼夜奋战历时50多个小时。全程克服了洪水、泥石流、山体滑坡、失温等困难。终于救出了被困人员，下面是新疆记者公益联盟记者对救援队员周田的“8.28”独库公路应急救援纪实过程的采访口述。

 

当时的情况大概是这样的，8月28日的中午，大概两三点钟，我接到了第一个求援电救援电话。这个电话呢，是一个汽车租赁公司的，他把车租给一个户外的领队。然后，这个户外的领队按原计划一天出来，结果两天了和这个租赁公司失联。然后，他们车载的GPS显示这个车进入到无人区没有信号的一个状态，跟我打电话确认的联系，这是第一时间节点。当时他打电话的时候，时间节点应该超过40多个小时了，我就跟他再次确认结果，在这个过程当中，有他们车上的人徒步出来。找到了一个施工的地方，用对方施工的卫星电话给这边打来的救援电话，确定了他们被困。因为那两天山里面在下雨，结果是车辆被困，因为他就一辆车进去的。他们一个车上总共是4个人，3个客人，1个领队，他们去探险。这个有一个墓道叫巴河墓道，就是巴音布鲁克到和静那一条路。那条路我前面走过，我知道那条路的艰险的程度，确定了他们被困的地方。

当时跟这个车主确认完以后，因为前面他给我打过一个电话了，他只是担心失联。结果后面有卫星电话的打来，就确认这帮人已经失联。然后卫星电话我再打过去的时候，是有人接听状态。但是，不是这几个被困者是一个施工项目部。然后这个人他也说不清楚他们具体的位置。因为这个，他们也是外地人员在那儿施工而已，所以这个救援的难度还是相对来说比较大的。最后几经周折吧，我大概知道了这个准确的被困车辆的位置。然后我们就采取第一应急方案，迅速在群里面召集人员。然后进行救援，根据他的被困车辆的情况，我们预判估计是有泥石流，估计是在过河床的时候，在这些地方才会被困住。

 

因为被困的车辆是一辆牧马人罗宾汉车辆越野能力非常强。而这个领队单独出野外，野外的这种能力也非常强的。作为综合评判，觉得这个地方的难度应该是有的。所以我们选了两辆救援车，从乌鲁木齐出发，做好了应急救援线路。我们是逆向行驶进入巴赫墓道，从巴音布鲁克进入。如果从库尔勒进入的话，那边有很多不确定性的因素。所以我们当天下午就集合完毕，然后在独山子和第一梯队碰面。当时孙队他人是在喀纳斯带着孩子去玩的，结果知道这个救援任务之后，孙队直接就改变了他游玩儿的线路，直接在独山子和我们碰头。我和孙队两个人开了两辆车，进入到巴河墓道去救援。

一路上，因为我们进入的时间都已经超过关门的时间。因为他们晚上8点钟就要关闭卡子，我们讲明了情况，亮出了身份。然后这些一路的卡子都非常的配合。非常的支持我们，让我们尽快的通过他们的路段进入到救援的地方。我们临进去前一辆长城炮，它是双油箱加满了油。一辆丰田普拉多也是双油箱加满了油。我们俩共同协作往里面进，加上车主这边总共带了3个人，我们两辆车总共6人，带了十字镐，带了铁锹。带了两部绞盘做好了一切应急，充分准备防寒的衣物，包括需要野外扎营的帐篷，包括高原取暖的炉具。

 

因为最后一个电话给我们过来的信号，当我们到那个救援起点的时候，我们从乌鲁木齐过去救援的起点过去，还有五、六百公里路，我们是连夜没有休息。我们临进去之前，应该是凌晨的七、八点钟，这边又返回来一个信息，就是这剩下的三个客人，通过徒步的形式和搭便车的形式，已经走到了有人、有信号的地方。确认三人无异常，但是反馈回来的信息那边非常的糟糕，一直在下雨，一直在涨水。而且山洪泥石流一直在频发。被困人员的饮用水和吃的都非常的短缺，因为他们出来的人带了一些，留给被困人员的食物非常有限。为此，我们又补给了一些食物，大概8点多钟，我们就离开了公路，进入到了巴赫墓道。从巴音布鲁克直插进入到那个点位，非常难找，他是在另一条路上的一个斜坡处，当我们下午大概是三、四点钟的时候，离他还有一公里直线不到的时候，我们遇到了一个最大的难题。就是我们面前这个泥石流，洪水夜晚把路给冲断了，然后整条路在这个地方形成了一个大概有五、六米长的缺口，路基被冲的只剩下一米左右的距离了。所以说，我们当时在这施工把路修好，然后把洪水先引流，让它不再冲刷路面。这个过程当中，我们就干了两、三个小时的时间。让我们的两辆救援车顺利过去。此时，因为离得很近了，大概直线一公里的距离，我分了两个梯队，一个梯队在修路，另外一个梯队去营救被困人员。去了之后，又走了回来，反馈的信息，发现这个人不在。我们在那儿找到了车，人不在，可能这个人是不是也因为没有食物了，没有水了，弃车走了。我们找了一下车钥匙，在车的周边任何可能发现车钥匙的地方。都没有发现车钥匙所在，我们这边继续还是修路。大概用了两、三个小时，才把路修好。勉强能过一辆车，当时选择的是用皮卡车。因为他车重很轻，然后斗子里面可以多拉几个人，然后我们过去把那辆车营救出来。

这次整个营救的过程非常不顺利，有两个原因，第一个原因，就是车辆这个倾斜的姿态和它被卡住的这个位置是在一个山脊上，这个右侧的车体，是一个200米高的陡坡，然后左侧的山体地质非常不稳定，时不时的在往下流这种草坪。所以说，当时的地质灾害随时都有可能发生。救援那会儿刻不容缓，时间是最重要的，因为天气一直在下雨，而我们在救援这辆车的时候又开始起了大风，那时候的大风加上这个大雨，在海拔3000多米的高度形成了刺骨的寒流，当时的气温已经降到了应该在六、七度左右。

 

最终还好，我们试图寻找就近能避雨的地方，因为他的车体倾斜，他无法在车内休息。我们判断他肯定在就地避雨，然后顺着他摆放物品的方向，我们往后找了几百米，找到了一个遗弃的牧民的房子。这个人在里面正好打瞌睡，所以也听不到任何的动静，这被困人员见到我们时悲喜交加，简单的交流之后，我们迅速采取第一研究方案。就是计划用绞盘把它搅出来。因为它车辆倾斜过大，我们把它左侧两个轮胎的气放掉，这样子让他的车辆的平衡尽量好找，然后缓慢的移动车辆，跟随绞盘的这种绞力，然后让它被困住的右边两个车轮，能顺利的搭到硬的路面上。这是，当时的第一营救方案。本来是计划着用第二辆车绞盘作为一个重心的牵引，但是由于当场现场的地形地貌的原因，我们无法实现第二辆车给它进行一个物理搅动，所以采取了人力加。站在左边，扒在车门儿上，形成一个千斤坠儿，让车的重心尽量靠左，不至于滑到悬崖下面去。

俗话说：越怕啥，来啥。因为下雨，轮胎附着力较差。第二个原因就是当时是车主上去开的车，他可能没有这种野外应急救援的经验，比较紧张。然后，我脚盘还没有发力的时候，他就把车滑到了悬崖下面。当时，我绞盘一直在努力的收紧，还好绞盘把它吊了起来，就形成了一个屁股斜45°冲下。然后前两轮儿都已经掉到悬崖下面了，等于是完全车辆状态全靠绞盘在撑着。所以这第一个营救方案就失败了。

然后，紧接着是第二个方案。我看了一下地形，然后，我又把长城炮儿往前提了一下，换了一个角度。然后，用绞盘的长度把被困的牧马人顺势而下，让他倒下去。当然，这时候可能他们都不敢去去操作这辆车。我让孙队去操作长城炮，然后我亲自下去坐到了牧马人车上，慢慢的把牧马人顺正了以后，把几乎垂直的那一节，我用绞盘缓缓的放行下去。但是下面的路还很长。我必须采取把它倒下去的方式，把这个车先放到一个安全的地方。

 

这就那天救援最大的一个难点。那个坡上有很多的石头，很多的草。地质结构相对来说稳定。但是，它有了草和石头之后，轮胎的附着力非常的差，我把四个轮胎的气都放到很低，降低重心，增加附着力，然后在接近于60、70°的这个坡上，用了一、两个小时的时间，才把车从悬崖边。倒到河床底下，因为河床是平的。

此时，天已经黑了，而且气温骤降。这个时候的气温当时没有顾得上看，应该能低到零下三、四度。刺骨的寒风，所有的人都在这儿焦急的等待。我们就在黑夜中把车刚刚顺上下来，接着往河床最容易上公路的点去走。在这个时候容易出现各种各样的意外，视线不好，被石头卡住。孙队为了节约时间，他克服了各种困难，面对随时出现的泥石流，他勇敢的冲了过去，找到了一个最合理的下岸的一个点，然后，迎头来去接我们。

在这个过程当中，我们分成两个队伍。因为被困车辆没有电台，孙队和我完全失联。孙队这边单独行车危险重重，但是我相信，孙队一定能够单独趟出一条安全的路，把我们带出去，但是一个车走河床非常的危险，因为这条河床的水非常的急，非常的深。孙队多次尝试冒险，最后终于到达我们车辆出问题的地方。然后他对我们进行了营救，带着我们走出了这个河床。团队当中的救援，大家不离不弃。每个人都想尽办法。给对方增加信心，减少压力。就孙队在这次活动当中，如果不是他，最后晚上在天黑之前走到了下河床的点，走到了和我们迎头的点。那我们天黑之后是没有能力做这些事情的，只能在河床里面扎一晚上的营。因为当时天气一直在下暴雨，地质结构非常的不稳定，扎营是极度危险。所以说，是孙队把我们救出来的，我们又连夜开出了这个地质危险地带。

 

连夜开车，大家都非常的疲惫，非常的辛苦。最后出来那截路也是非常不好走。我们选了另外一条路，相对来说好走的一条路。因为救援的时候，我们就看看了一条路，往外出的时候，因为人比较疲惫，路面比较滑，一路都是掉落的石头。出来的时候，看见两个跟车机盖儿一样大的石头，和一个比两个轮胎大的石头，挡在路的中间。我们在下去搬动石头的过程中发现山上一直在滚落，比篮球还要大的石头，往我们的位置上一直在滚落。我们采取一人用手电筒警戒。三人在撬动大石头，利用绞盘、千斤顶和撬杠去撬动小一点的大石头。然后警戒的人，有问题就喊我们，剩下的人不下车，远离这个地方啊。惊心动魄的半个小时，最后的一道难关顺利通过。也因最后大石头的原因，车上都是大大小小的刮痕，我的前杠被顶了。孙队的这边，后箱体被大石头给划的挺严重。救出的牧马人也是这种情况。

相对来说，大家总算是通过了最后一道障碍点。随后，就是几个过河点，来的时候水很浅，大概是车轮的2/3。但是等我们过河的时候，发现已经涨满了水，车很难过河了，河水已经没过了车辆的机盖儿，直接冲向我们挡风玻璃。我们的车里面灌的都有水了，如果当天晚上我们不出来，选择第二天出来的话，我觉得我们应该也出不来了。所以当天晚上的坚持，多方面的努力，才让我们当天晚上到达了一个安全的地方... ...

 

我们到达的第一个有信号的地方是和静，我们在和静做了一个简短的休整，然后从和静出来之后，就一路返回乌鲁木齐。等我们真正到达乌鲁木齐的时候是30号的下午的八、九点钟，我们全体队员安全到达了乌鲁木齐。全程1600多公里，耗时将近50多个小时。

这次救援，可以用完胜来说明这次救援的结果。因为人员没有任何的受伤，只有轻微的受寒，轻微的饥饿，并没有出现这种生命体征上危险。所以说，也是因为我们救援及时，救援方法相对来说在特殊的情况下，特殊的地点情况下应用得当。所以我们顺利的走了出来。如果当天晚上出不来，因为当天大家都想放弃了，嗯，太冷了，天又黑，实在不适合于救援。但是如果那天真的放弃了，那这个救援后面。成功与否就不好讲了，洪水的上涨，泥石流的坍塌，都会让我们自己都无法脱困出来... ...

还是希望这些越野的爱好者啊，包括这些非常有经验的领队，大家一定要带一部卫星电话，如果有了卫星电话连接起来相对来说会比较方便，现在的华为手机。也是非常好的一部，这是野外必需品，那我们在野外受困之后，用的都是华为手机和外界所进行的联系，对于这种地形的判断，它晴天会是一个样子，下雨天又会是另一个样。一定要充分的带好的食物、水和御寒的物资，不能凭经验去做，要讲科学啊，遵循大自然的原理，我们去做一些穿越。这次，感谢孙队给我们的信心和果断的领导，才让我们这次救援任务非常的顺利。

我们在众多救援的活动当中，这次出发的人数是最少的，因为当时的情况非常的紧急，临时召集人员有好几个队友都是需要等几个小时或者等半天才能赶到。但是我们为了受困人员的安全，第一时间只有两个队员出发，当然，租车方去了几个人，大家共同协作，让这个事情迅速达成。出门在外，团结一心才是最重要的。

 

中华志愿者协会新疆枭龙公益应急抢险救援队于2020年12月成立，队员分布全疆70余个县市，目前越野汽车和摩托车救援队员达到500多人，越野车辆400多辆，救援装备齐全。队员都多年从事户外公益救援的越野爱好者，下一步我们将于森林公安厅和自治区登山协会合作，打造成为疆内一流的公益救援团队，诚邀您关注并加入新疆枭龙公益救援团队。（窦若丹）